新动力车昨年在好意思国创下110万辆销售记录，天然比例还不高，却依然大幅转变汽车废气景况，温室气体排放量降至历史新低，同期油耗发扬则创下历史新高，省钱又环保。

好意思国动力局上周公布2023年的汽车碳排与油耗成果施展，在电动汽车和油电混动车的讨好下，好意思国路上的车辆越来越节能，温室气体排放也握住下落，举座动力成果达到每加仑27.1英里（mpg），换算后约为每公升11.3公里，比前一年加多1.1 mpg，是历史新高记载。

同期，着实寰宇二氧化碳排放量，也从2022年的每英里337克，下落到每英里319克。汽车科技在畴昔50年来一直王人在追求更省油、更环保，目下的油耗量比较1975年时，依然下落了一半，这几年跟着电动汽车、油电车和一丝氢燃料电板车加入，更进一步改善油耗与碳排放。若是不策画新动力车，举座碳排放量其实会加多到每英里357克，动力成果则会下落到24.9 mpg。

长期趋势不错看出在2015年左右，碳排和油耗初始大幅改善。（Source：EPA）

在14家主要车厂里，特斯拉无疑是最干净的车厂，毕竟是全电动汽车厂，它的着实碳排放量是0克，以电力鼎新为油耗的话mpg值则高达120.6。碳排放最高的车厂则是Stellantis，因为的确莫得电动汽车在销售，油耗亦然最灾祸的21.8 mpg，接续9年蝉联最脏车厂之名。

即使是最脏的Stellantis，他们的碳排量比较前一年照旧下落了13克，而在繁密车厂里，碳排量不减反增的两家，确定会让东谈主至极随机，因为他们王人来自日本，也王人曾以省油、环保为牌号，那便是Toyota和Honda。

Toyota 2023年在好意思国的碳排放量为每英里322克，比前一年加多了2克，动力成果为27.5 mpg，和疾驰打平，小输BMW 0.1。Honda的碳排放量则是每英里314克，比前一年加多4.4克，动力成果则为28.3 mpg，在传统车厂中名治安5。

变成这个放荡的原因也很彰着，短少有竞争力的新动力车居品，双田的得益依然和畴昔油电车工夫相同，比起燃油车如实省油也环保，然而濒临快速电动化的当代、Kia，非论是动力成果或是碳排放量，王人难以抗拒。Kia在2022年的动力成果致使还输给Honda，但经过2023年电动汽车大卖后，径直超车没在客气。

Toyota和Honda是唯二碳排放不减反增的车厂。（Source：EPA）

值得防卫的是，两大豪车品牌疾驰与BMW，以前并不会去强调他们的油耗或是碳排放，而所以性能、中意、豪华配备取胜，然而在电动化经由中，两家车厂的动力成果和碳排放量大幅改善。疾驰最为惊东谈主，油耗发扬正本是跟底特律三巨头沿途垫底的背面，在2023年大幅增进3.7 mpg，来到27.5，追平Toyota，碳排放量更是大幅下落，每英里减少68克二氧化碳，来到304克，比Toyota更低。

这份施展一方面提供了电动汽车改善空气和碳排放的要道笔据，一方面也再度考证了电动汽车带来的产业翻新。时光倒转10年，有东谈主跟你说BMW油耗比Toyota更好，你确定会当他是疯子，当今不仅油耗追上来，还趁便科罚了吃油、漏水、执温度的一堆特别呢。

（首图开始：Tesla）九游体育娱乐网