现在国内的自行车不错说是呈爆发式增长九游体育app官网，以健身文娱为指标的东谈主群并不在少数，固然这里说的并不包括那些买菜用的车子。又因应中国公路气象的疏淡性（以往的豆腐渣工程，路面缺损及坎坷不对等气象），许多东谈主在刚初学的期间会领受XC类型的车子算作首选，因为轮胎较宽及车身有避震器，耐冲击的才调较好，能适合国内路况的基本需求。

什么是XC自行车呢？XC实质是叫作念Cross Country，在平地车级别的定位属于轻型级别的越野车，联想定位是同期稳健公路和轻量越野路况等搀杂路面使用。车架基本以硬架子（莫得后避震）算作主体部分，合作避震前叉或硬叉。车轮方面，流行的尺寸有26、27.5及29（英寸）轮径可供领受，其中现在外洋赛场（UCI）上使用最多的27.5和29，领有更高的通过性和握地力颇受专科车手们的爱重。车架材质采纳铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等等轻量化的材质打造，时常配搭的前避震器有100毫米傍边的避震行程，避震器的功能基本会有回弹阻尼篡改和锁死篡改。

XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节拍，基本上统统路面它王人不错使用。但由于它的避震行程较小，无法知足大转动的摄取，只可适合轻量越野级别（单个左右上下跌差不大的路况）。也由于XC车型的多功能性和实用性，再加上国表里举行了好多大型的XC越野赛事，引发了国内XC平地车的飞扬。但仍然有十分一部分车友对此车型的定位和使用环境还不闇练，存在相对偏离的玩法。

当先大宗的好意思瞻念是轻量化的追求，这个发展标的是莫得错的，竞赛级XC车型来说，赛事上基本能拼的即是爬坡。表面上说，当你的车身越轻，上坡骑行或是深谷加快也就会更快（价钱亦然十分呵呵的），车辆所打造的用度亦然十分的惊东谈主。在国内某宝网站上时常不错淘得轻量化且低廉的零部件进行升级，按竞赛级使用模范分量的零部件价钱可能要数千元致使万元才调杀青，而在某宝上只需要花数百元的价钱就能得回同等或更轻量的零部件，是专科大品牌在坑咱们的钱一经国内某产物在发福利呢？古语有云：一分钱一分货！咱们不行只单纯追求轻量化（斤斤联想），何况还要计划使用强度，如若你在使用的历程中，零部件变形报复致使断裂，那可就悲剧了，有可能是车毁东谈主一火、不避汤火以及满地找牙什么的，那我一经领受买一些质地好的零部件装在车上，但愿玩的期间一经安全第一啊。

还有另外一些“豹子胆”系列的车友（胆子超大的吓死东谈主），偏巧还有些技艺很牛的车友骑着一辆模范XC车去跟一些AM或是DH玩家玩同样的路和同样的速率（这是自残啊）。用不合的车玩不合的路，关于车子和车手王人是一种折磨。XC车型定位是轻量越野，关于单个左右落差较大时，车辆无法适合，避震缓冲行程不及再加上相对较弱的强度（对比重型车），极容易出现虚伪摔车（如若使用强度超过车身联想强度，车子可能会坏掉）。XC车型的主攻对象是平地上坡骑行，轻量化且高强度的车身不错匡助车手攻上斜坡，而下坡的期间，因应车身的避震才调有限，不错用技艺弥补，是以下坡更老师车手的操控技艺。在大型XC赛事上的专科车手，决定赢输的场所频频就在上坡路上。

在闇练车型的定位后，把柄情况合理使用车子才是正确的玩法，不要盲目追求轻量化改装（低廉质地差的），以质地和强度为优先计划，祝寰宇玩得快活玩得释怀！

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